|
EBC XC-serie - Volledig zwevende remschijf/rotor aan het voorwiel | ||||
|
Het staal dat wordt gebruikt in de nieuwe rotorbladen van EBC is ook een speciale roestvrije mengeling met een groter frictie-effect dan normaal warmtebestendig roestvrij staal dat wordt gebruikt bij remschijven en zorgt voor een verbetering van 10% in het frictie-effect waardoor de remmen nog beter worden. | |||
|
Er kan niet worden omgeschakeld naar het lichtere 6-boutsysteem op een middennaaf van een legering omdat die nog steeds vastzit in een groef die gebruik maakt van ronde klinkbouten. Ronde klinkbouten vereisen meer contactpunten om dezelfde geometrische centralisatie te verkrijgen en voorkomt dat er een vertraging in de rijrichting optreedt omdat ze, doordat het cirkels binnen in cirkels zijn, alleen puntcontact bieden. Beschikken allemaal over het NIEUWE EBC-PATENT S-DRIVESYSTEEM Wat is S-Drive? EBC's nieuwe vierkante boutsysteem elimineert alle risico op vervorming van de remschijf, de remschijf gaat langer mee en het remeffect wordt consistenter. | ||||
|
EBC X-serie - Volledig zwevende remschijf/rotor aan het voorwiel | ||||
|
X-serie - Volledig zwevende remschijf aan het voorwiel U kunt nu ultralichte, nieuwe, zwevende remschijven van EBC voor het voorwiel uit de X-serie en straatracers kopen bij uw EBC-verdeler overal in de Verenigde Staten. Omdat het gaat om een nieuw product, zullen veel verdelers echter deze producten speciaal moeten bestellen (dit kan 2 tot 3 dagen duren). De nieuwe remschijven beschikken over een uniek en gepatenteerd S-Drive boutsysteem van EBC dat over vierkante bouten beschikt die in dozen worden vastgezet op de remschijf en naaf zodat het buitenste schijfblad kan uitzetten en samentrekken als gevolg van de hitte die vrijkomt bij het remmen zonder dat de klinkbout geblokkeerd wordt. | |||
|
Dit doet zich voor wanneer de remschijven verhitten bij intensief remmen en het remschijfblad komt in contact met de (normaal gezien ronde) klinkbouten die de binnenste naaf van de remschijf scheiden van het buitenste schijfblad. Het nieuwe EBC-systeem werkt dit probleem, dat verantwoordelijk is voor 100% van de problemen met remschijven als gevolg van vervorming en remvibratie. Deze remschijven zijn uitgerust met het NIEUWE, GEPATENTEERDE S-DRIVE SYSTEEM VAN EBC Wat is S-Drive? EBC's nieuwe vierkante boutsysteem elimineert alle risico op vervorming van de remschijf, de remschijf gaat langer mee en het remeffect wordt consistenter. | ||||
| Pro-lite vervangingsremschijf van EBC | ||||
|
De EBC Pro-lite serie werd een wereldwijde standaard op de markt voor vervangstukken: door de grote gelijkenis met de originele remschijf, maar met meer stopkracht dan bij roestvrij staal want er is meer wrijving (18% extra). De veilige, robuuste, geklonken constructie staat in tegenstelling tot de riskante systemen met klemringen die door sommige van onze concurrenten gebruikt worden. Mocht de fabrikant klemringen een goed idee gevonden hebben, zou hij die wel zelf op de moto gemonteerd hebben... | |||
| Het is het waard om uw klanten uit te leggen dat het kopen van de remschijfkits met de riskante klemringen een valse besparing is. De meeste modellen nu hebben een NIEUW EBC-GEPATENTEERD S-DRIVE SYSTEEM Wat is S-Drive? EBC's nieuwe vierkante boutsysteem elimineert alle risico op vervorming van de remschijf, de remschijf gaat langer mee en het remeffect wordt consistenter. | ||||
| Remschijven van EBC met een stevig geschulpt ontwerp voor het achterwiel | ||||
|
De versie voor het achterwiel uit dit nieuwe programma heeft een geschulpt profiel om het gewicht te verminderen, en is gemaakt uit roestvrij behandeld HPSR staal en zink. De nieuwste EBC contour PLUS remschijven zijn gemaakt uit speciaal roestvrij staal met een nieuw lichtgewicht profiel, en hebben het olieschraapveerslot, waardoor schade aan de remschijf in een vroeg stadium tijdens het inlopen voorkomen wordt. Het olieschraapveerslot verwijdert de losse partikels en het vuil tijdens het inlopen van de remschijf in het begin na de montage, en voorkomt het krassen van de remschijf. | |||
